สำหรับตัวเลข 1,000,000 บาทต่อเที่ยวนั้น จากการประมาณการเบื้องต้นโดยตั้งสมมติฐานว่ามีคนขึ้น-ลงเรือตลอดทุกท่าเฉลี่ย  2,000 คน ต่อ  เที่ยว โดยมีผู้โดยสารขึ้นและลงตลอดทางโดยคิดค่าโดยสารเฉลี่ยคนละ 200-400 บาท และรายได้จากรถยนต์ และรถบรรทุก อีก  ประมาณ 200,000 บาท ต่อเที่ยว  รถเก๊งขนาดธรรมดา 500 บาท  หากขนาดใหญ่ก็เพิ่มตามส่วน ไม่เกิน 1,000 บาท ส่วนรถบรรทุกที่อาจจะใช้เส้นทาง สงขลา- แหลมฉบัง อาจจะคิด ชุดละ 6,000-8,000 บาท ( เพื่อให้ มีราคาถูกกว่า การเดินทางมาเองทางถนน ซึ่งลดการสึกหรอและการใช้เชื้อเพลิง  ซึ่งเป็นการประหยัดเงินตราต่างประเทศในทางอ้อม) รวมถึงการจัดการด้านบริการต่างๆบนเรือ ก็สามารถ จัดหาเรือที่มี คุณลักษณะที่ใกล้เคียงกัน ซึ่งคาดว่า เรือที่นำมาคิดเป็นต้นแบบนี้จะหาได้ในตลาดเรือเฟอร์รี่เก่า (แต่สภาพยังอยู่ในฐานะที่ใช้งานได้ ดังเรือต้นแบบ) ที่ราคาประมาณ 140ล้านบาท( 3.5 ล้านเหรียญสหรัฐฯ) สำหรับเรือยุโรป อายุ 30ปีดัดแปลง หรืออาจจะได้ราคาที่ต่ำกว่าหากเป็นเรือที่ต่อในญี่ปุ่น

การศึกษาเป็นเพียงการกรุยทางไปสู่ความฝันที่เป็นไปได้ของคนไทยในยุคต่อไปที่น่าคิดที่จะมีเรือแล่นรอบๆอ่าวไทย เสมือนที่เรามีเรือ ชายฝั่งแล่นไปยังปักษ์ไต้และเมืองท่าใกล้เคียงเช่นเรือ ภาณุรังษีในอดีต (หลังสงครามโลกครั้งที่สอง) หรือ เรือ อื่นๆแต่สมัยนั้นเป็นสมัยที่ เรือต้องแล่นเข้าแม่น้ำที่มีขีดจำกัดค่อนข้างสูง ในด้านการกินน้ำลึก และเวลาขึ้นลงของน้ำ   ตรงข้ามกับปัจจุบันที่ มีสิ่งอำนวยความสะดวกด้านท่าเรือที่สมบูรณ์แต่เหตุไฉนรัฐฯจึงไม่คิดแทรกแผนการดังที่วาดไว้ให้นี้บ้างเล่า เพราะ สามารถที่จะให้ประโยชน์ได้นานัปการทั้งด้านท่องเที่ยวและการประหยัด และการเพิ่มเส้นทางในการขนส่งที่อาจจะเรียกได้ว่าแบบราคาถูก  และปลอดภัยอีกทางหนึ่งด้วย เช่นท่านอาจจะพาครอบครัวที่มากกว่า  10 คน  ด้วยรถสว่นตัว สองคันขับไปลงเรือที่แหลมฉบังไปยัง สมุย-สงขลา-เกาะช้าง    และขับกลับจากมาบตาพุตหรือจะเลยไปสงขลาขับรถเล่นแถวปีนัง (มาเลเซีย)โดยไม่เหนื่อยและไม่เสียค่าน้ำมัน แพงและหากท่านจัดโปรแกรมให้ตรงกับเวลาเรือดีๆท่านจะไม่ต้องเสียค่าที่พักแรม เพราะใช้เวลาที่เรือแล่นในทะเลเป็นเวลาพักผ่อนไปด้วย อย่างมีความสุข

หากเป็นไปได้ คงไม่นานเกินรอที่คนไทยจะได้เที่ยวสนุกๆและจูงใจให้ชาวต่างชาติมาหาความสุขในประเทศไทยในยุคต่อไปได้ แบบไม่ยากนักเพราะจากการคำนวณคร่าวๆ สำหรับการลงทุนซื้อเรือ สี่ลำในระยะแรก  และควรจะมีเรือสำรองอีก หนึ่งลำไว้แทนเมื่อเรือลำใดลำหนึ่งต้องเข้ารับการซ่อมทำหรือจำเป็นต้องเข้าอู่ตามระยะเวลา การสร้างท่าเรือ และที่อำนวยความสะดวก สองท่าที่ชะอำและเกาะช้าง  ดอนศักดิ์ สงขลา  และถนนรอบเกาะ  คงประมาณ 10,000- 15,000 ล้านบาท ( US Dollar 250-375 Million) ซึ่งอยู่ในสภาวะที่น่าลงทุน และความน่าเป็นไปได้

+++++++++ จบ ++++++++++

< การศึกษา: ความเป็นไปได้ของโครงการโดยย่อ : เรือเฟอร์รี่ บริการ ในอ่าวไทย - 1 > <Top>